Air India Flight 171: अहमदाबाद में हुआ भीषण विमान हादसा – 30 सेकंड में क्यों गिरा Dreamliner?

 

हाल ही में भारत में हुए सबसे दुर्लभ विमान हादसों में से एक – एयर इंडिया फ्लाइट 171 – अहमदाबाद के एक घनी आबादी वाले इलाके में दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले कुछ ही समय के लिए आसमान में थी।

अब जांचकर्ताओं के सामने सबसे बड़ी चुनौती है बोइंग 787 ड्रीमलाइनर के मलबे की जांच करना, साथ ही कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर को डिकोड करना, ताकि उड़ान भरने के कुछ ही सेकंडों बाद क्या गंभीर तकनीकी या मानवीय गलती हुई – इसका पूरा सच सामने लाया जा सके।

संयुक्त राष्ट्र की विमानन संस्था द्वारा तय किए गए अंतरराष्ट्रीय नियमों के अनुसार, प्रारंभिक जांच रिपोर्ट 30 दिनों के भीतर सार्वजनिक करनी होती है, और आदर्श रूप से अंतिम रिपोर्ट 12 महीनों के भीतर पूरी की जानी चाहिए।

यह विमान लंदन गैटविक के लिए रवाना हुआ था, जिसका संचालन कैप्टन सुमित सभरवाल और को-पायलट क्लाइव कुंदर कर रहे थे। गुरुवार को स्थानीय समयानुसार दोपहर 1:39 बजे (08:09 GMT) विमान अहमदाबाद से 242 यात्रियों और लगभग 100 टन ईंधन के साथ उड़ान भरा। उड़ान के कुछ ही पलों बाद कॉकपिट से 'मेडे कॉल' आया – जो इस फ्लाइट का अंतिम सिग्नल साबित हुआ। इसके तुरंत बाद विमान की ऊंचाई तेजी से घटने लगी और वह आग की लपटों में घिरकर नीचे गिर गया।

एयर इंडिया फ्लाइट 171 महज 30 सेकंड में क्यों दुर्घटनाग्रस्त हो गई?

भारत की विमान दुर्घटना जांच एजेंसी (AAIB) के पूर्व जांचकर्ता कैप्टन किशोर चिंता का कहना है कि यह हादसा “अत्यंत दुर्लभ” है – उड़ान भरने के महज 30 सेकंड में जमीन से टकरा जाना एक असामान्य और चिंताजनक स्थिति है। “मेरे अनुभव में, ऐसा मामला पहले कभी नहीं हुआ,” उन्होंने BBC को बताया।

क्या यह संभव है कि पक्षियों से टकराव या ईंधन की खराब गुणवत्ता के कारण दोनों इंजन एक साथ फेल हो गए हों? या क्या फ्लैप्स (जो टेकऑफ के दौरान जरूरी होते हैं) को गलत तरीके से बढ़ाया गया था जिससे विमान की लिफ्ट क्षमता कम हो गई? क्या इंजन की सर्विसिंग में कोई चूक हुई थी? या फिर गलती से क्रू ने दोनों इंजनों का ईंधन सप्लाई बंद कर दिया?

जांचकर्ता इन सभी संभावनाओं की बारीकी से जांच करेंगे – और उससे भी अधिक। विमान दुर्घटनाओं की जांच का मुख्य आधार त्रिकोणीय विश्लेषण होता है – यानी भौतिक मलबे के साक्ष्यों को रिकॉर्ड किए गए फ्लाइट डेटा से मिलाकर एक स्पष्ट तस्वीर बनाना कि वास्तव में क्या गलती हुई।

प्रत्येक जली हुई वायरिंग, खराब टरबाइन ब्लेड, रखरखाव के दस्तावेज, फ्लाइट डेटा और 'ब्लैक बॉक्स' (कॉकपिट वॉयस और डेटा रिकॉर्डर) में दर्ज आवाजें और संकेत – इन सभी का बारीकी से विश्लेषण किया जाएगा। BBC ने यह समझने के लिए कुछ विमानन विशेषज्ञों से बात की कि जांच की दिशा क्या हो सकती है।

गंभीरता से कहें तो, जमीन पर सबसे पहले कुछ संकेत शायद इंजन के मलबे से मिल सकते हैं – ऐसा कम से कम तीन जांचकर्ताओं ने माना है।

"इंजन क्रैश के समय पावर जेनरेट कर रहे थे या नहीं – यह नुकसान को देखकर बताया जा सकता है," अमेरिका के नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) के पूर्व मैनेजिंग डायरेक्टर पीटर गोएल्ज़ ने बताया। "उच्च गति से घूमते हुए टरबाइनों में होने वाला फ्रैक्चर अलग होता है। यही पहला संकेत हो सकता है कि अंदर क्या गड़बड़ी हुई थी।"

टरबाइन विमान का एक अहम हिस्सा होता है, जो इंजन से ऊर्जा निकालकर थ्रस्ट (गति) प्रदान करता है।

"अगर इंजन पावर नहीं दे रहे थे, तो जांचकर्ताओं के लिए यह एक बेहद गंभीर मामला बन जाता है – और तब उनका फोकस तेजी से कॉकपिट की ओर जाएगा।"